Zienswijze AJ Zeilstra ruimte voor defensie 2024

 

Geachte heer, mevrouw,

Mijn complimenten aan de Staatsecretaris voor het geven van deze mogelijkheid om een zienswijze in te dienen.

Ik vind het goed dat er een oefengebied komt voor amfibische voertuigen. Is het een idee om Boxers amfibisch te maken?/ een aantal amfibisch gemaakte Boxers te bestellen?!

Ik zou graag zien dat het fort, en andere verdedigingswerken, rond de afsluitdijk in ere worden hersteld aangevuld met lucht afweer. Dit kan dan dienen als aanvulling op een verdedigingsnetwerk dat enerzijds Amsterdam afschermt en anderzijds Den helder.

Ik wil graag dat de oude waterlinie wordt hersteld en gemoderniseerd in combinatie met de door de Duitsers in NL aangelegde werken voor hun Atlantikwall.

Munitie opslag kan plaatsvinden in de oude forten waarbij wel rekening gehouden dient te worden met vleermuizen. Evt. geïmproviseerde barakken zouden hier geplaatst moeten kunnen worden, bijvoorbeeld in geval van oorlog en bijhorende mobilisatie.

120 Tanks (30 moderne Leopard 2 en 90 verouderde, bijvoorbeeld Leopard 1), MRLS, (duik)Boten, luchtafweer tegen hypersonisch raketten en het zelf maken van munitie. Munitiefabrieken dus.

Dan zou ik er graag nog 50.000 doorsnee soldaten bij hebben. Deze kunnen dag/nachtploegen vormen en thuis blijven wonen (tot mobilisatie).

Ik las dat we afhankelijk zijn van vliegen in het buitenland qua opleiding. Ik vroeg mij af of NL simulators heeft? Dan is er minder ruimte nodig. Ik vraag mij verder af of het zin heeft bij Mach 2 in een gebergte/ woestijn of woud te oefenen? Dan kun je net zo goed de Atlantische oceaan (internationale wateren verkiezen (in overleg met NAVO) als oefenterrein kiezen veel goedkoper.

Nu wij als NL op de centen moeten letten moeten er keuzes gemaakt worden. 1 keuze lijkt mij makkelijk. Afschaffen van het korps mariniers. Zij weigerden naar Vlissingen/Zeeland te gaan terwijl dat terrein ideaal is voor hen. Onbegrijpelijk en schandelijk. Hun nieuwe locatie kan overigens behouden blijven maar dan voor doorsnee militairen. Een goed verdedigbaar terrein. Een mooie startpositie in een oorlog. De Mariniers kunnen opgedeeld worden en de slagkracht van diverse eenheden vergroten met hun goede niveau. Er moet alsnog een legereenheid in Vlissingen gevestigd worden. Een (uitgebreide) Marinebasis.

NL heeft behoefte aan anti torpedo torpedo’s.

Torpedo’s die afgevuurd kunnen worden vanaf land ten behoeve van de kustbewaking (+ windturbines) om landingen te voorkomen. Dit moeten slimme torpedo’ zijn die bestuurd kunnen worden van afstand.

Met vriendelijke groet,

Hoogachtend,

Dhr. bc. A.J. Zeilstra

Kunnen extra miljarden Defensie wel besteed worden?

https://nos.nl/artikel/2507722-defensie-krijgt-miljarden-extra-te-besteden-maar-kan-dat-geld-ook-uitgegeven-worden

Dit vraagt de NOS zich af (de staatsjounalisten.),

Ja natuurlijk, stomme vraag! 120 Tanks (30 moderne Leopard 2 en 90 verouderde, bijvoorbeeld Leopard 1), MRLS, (duik)Boten, luchtafweer tegen hypersonisch raketten en zelf maken van munitie. Dan zou ik er graag nog 50.000 doorsnee soldaten bij hebben. Deze kunnen dag/nachtploegen vormen en thuis blijven wonen.

Netbeheerders fuseren

 stroomnetten-weer-vol-nu-in-den-haag-groningen-en-overijssel

Het zou beter zijn de netbeheerders te fuseren zodat deze onzin (overcapaciteit) beter het hoofd geboden kan worden; zonder excuses en verwarring. In feite is het al allemaal van de staat + regionale overheden

We hebben een flink aantal netbeheerders in Nederland met daarnaast Tennet die over het hoogspanningsnet gaat. Hieronder 2 kaarten met netbeheerders ivm 1) elektriciteit 2) gas.

https://nl.wikipedia.org/wiki/TenneT

https://www.easyswitch.nl/netbeheerder/

https://www.netbeheernederland.nl/

Deze brei is allemaal in handen van: de Nederlandse staat, de provincies en de gemeenten. Ik stel voor dit allemaal te fuseren en onder te brengen bij Tennet. Een staatsbedrijf (100% aandelen van de staat).Het is nu een regionaal monopolie en wordt dan een landelijk monopolie, wat veel overzichtelijker en begrijpelijker is.

Voordelen zijn te vinden in het feit dat er een aantal directies en overhead kan verdwijnen er kan bijvoorbeeld met minder hoofdkantoren gewerkt gaan worden er hoeft er daar maar 1 van over te blijven wellicht kunnen een aantal gebouwen verkocht worden. Een aantal nu hoofkantoren zullen verder gaan als "gewoon" kantoorgebouw. Samenvoegen van administraties moet er voor zorgen dat er een aantal banen verdwijnen waardoor er goedkoper gewerkt kan worden en hopelijk de burger daar profijt van ondervind. aangezien de staat (+ provincies en gemeenten) nu al volledig eigenaar is hoeft dit slechts een formaliteit te zijn. Het scheelt veel rompslomp en dus geld. De aansturing vanuit het verantwoordelijke ministerie zal een stuk gemakkelijker zijn. 

Alternatieve opstelling Oranje vrouwen

 4-3-3 (van rechts naar links)

                                               Van Domselaar

Casperij                               Dijkstra   D. Janssen                        Van Dongen

 

Roord                                   Groenen                              Martens

 

Pelova                                  Beerensteyn  Snoeijs 

 

Vd Donk er niet bij verwacht ik vanwege de schop die ze kreeg) Snoeijs stel ik bewust in het centrum op naast Beeensteyn.

 

Je hebt nu voldoende wissels van niveau Denk aan Brugts, Spitse, Damaris, Miedema, Wilms, R. Jansen, Kapitein

Ter vervanging van vd donk raad ik een verdedigster aan Kerkdijk van FC Twente. Casperij kan ook linksachter spelen D. Janssen ook. Spitse kan ook centraal achterin.)  

 

Bij 5-3-2 of hoe het gedrocht van een systeem ook mag heten kom je weleens tekort qua wissels van niveau bij 4-3-3 is dat wel gewaarborgd.

 

De volledige selectie

Naam	Club
Jill Baijings	FC Bayern München
Lineth Beerensteyn	Juventus
Esmee Brugts	FC Barcelona
Kerstin Casparij	Manchester City
Caitlin Dijkstra	FC Twente
Daphne van Domselaar	Aston Villa
Merel van Dongen	Atlético Madrid
Daniëlle van de Donk	Olympique Lyon
Damaris Egurrola	Olympique Lyon
Jackie Groenen	Paris Saint-Germain
Renate Jansen	FC Twente
Dominique Janssen	VfL Wolfsburg
Wieke Kaptein	FC Twente
Romée Leuchter	Ajax
Barbara Lorsheyd	ADO Den Haag
Lieke Martens	Paris Saint-Germain
Vivianne Miedema	Arsenal
Victoria Pelova	Arsenal
Jill Roord	Manchester City
Shanice van de Sanden	Liverpool
Katja Snoeijs	Everton
Sherida Spitse	Ajax
Jacintha Weimar	Feyenoord
Lynn Wilms	VfL Wolfsburg

 

Opstelling Vitesse:

(5-3-2)

 

Room

 

Manhoef                             Arcus, Oroz, Isimat-Mirin                             Pinto    

                                 Domgjoni, Meulensteen, Cornellisse     

 

                                               Kozlowski,  Van Ginkel

Koslowski en Van Ginkel zijn eigenlijk middenvelders maar dit moet bij gebrek aan beter. In de winterstop dienen er 2 spitsen aangetrokken te worden die je kan opstellen. Dan kunnen Van Ginkel en Kozlowski weer op het middenveld. Meulensteen en Cornelisse kunnen ook achterin. Deze opstelling komt voort uit noodgrepen door blessures van Pröpper en Fofanna. Verder is de selectie, en de vrij waardeloze jeugd die eraan is toegevoegd, uitgehold waarbij verantwoordelijkheid ligt bij Cocu die eerder aan de bel had moeten trekken. De aankopen Hamulic en Persson zijn waardeloos. Boutrah matig. Hendriks is waardeloos. Tielemans onvoldoende het kan wel wat worden maar er is in de huidige situatie(mogelijke degradatie) geen plaats voor.

 

 

 

 

 

 

Opstelling Vitesse had moeten zijn zie vorige blog:

(5-3-2)

 

Room

 

Manhoef                             Arcus, Oroz, Isimat-Mirin                             Pinto    

                                Domgjoni, Van Ginkel, Meulensteen       

 

                               Pröpper                Hamulic (bij gebrek aan een spits)

Cocu moet per direct ontslagen worden

 

Opstelling Vitesse:

(5-3-2) (van rechts naar links)

 Doel:                                                Room

 Verdediging:    Manhoef                             Arcus, Oroz, Isimat-Mirin                             Pinto    

  Middenveld:                       Domgjoni,    Van Ginkel,        Meulensteen       

 

  Aanval:                                 Pröpper (Persson de laatste die nog staat)                Hamulic (bij gebrek aan een echte spits in mijn ogen meer een middenvelder als het al een voetballer is)

 

 

 

 

 

Opmerkingen: is Pröpper geblesseerd? Kan op het middenveld. Sankoh hadden ze voor een 2^de jaar kunnen huren van Stuttgart maar dat hebben ze niet gedaan die speelt nu bij Heracles dat hem wel heeft gehuurd. Een blunder/gebrek aan inzicht want nu heb je geen spits.

Reserves:

Doel: Schubert (Duitser, goeie keeper)

Verdediging: Hendriks (matig) Cornelisse (Betrouwbaar kan linksback en in het centrum)

Middenvelder: Kozlowski(kan mogelijk aanvallende back spelen) Tielemans (waardeloos absoluut niet in de basis was vorig jaar een eerste divisiespeler! Dat zie je terug.

Aanval: Jonathans, Voelkering persson (NL crimineel van de familie Persoon), Boutrah, Buitink (zeer matig), Fofana (hopelijk kan die het niveau snel oppikken zijn niveau is nu eerste divisie en is geblesseerd tot winterstop).

 

De Regt (eruit zo slecht), Ebring(is veel te jong met 17 jaar dat kan niet) Van Duivenboden (eruit waardeloos)

Van Zwam en Altena kun je nog niet serieus meenemen.

Conclusie: zeer mager team Cocu: die niets van dit alles zag aankomen, dient per direct ontslagen te worden vanwege incompetentie. Hij heeft nu wat pech met blessures maar zelfs met die erbij is het heel mager en is er geen inpasbare jeugd het is leeg gesaboteerd bij Vitesse, het is hopeloos.

Alternatieven Lelylijn deugen

 

https://nos.nl/artikel/2494348-onderzoek-naar-route-waarbij-lely-spoorlijn-over-de-afsluitdijk-gaat

Onderzoek naar route waarbij Lely-spoorlijn over de Afsluitdijk gaat

Er wordt een alternatieve route voor de nog aan te leggen Lely-spoorlijn onderzocht die niet door Flevoland loopt, maar door Noord-Holland en over de Afsluitdijk.

Voor de spoorlijn van de Randstad naar de noordelijke provincies worden al twee mogelijke routes onderzocht die allebei door Flevoland lopen en die de reistijd tussen de Randstad en het noorden aanzienlijk moeten bekorten.

Voorkeur

Het projectteam onderzoekt namens de Rijksoverheid en de noordelijke provincies wat de effecten van de drie routes zijn op bijvoorbeeld de bereikbaarheid en de economie. Zo moet duidelijk worden welke route de voorkeur heeft en hoe de financiering er voor dat traject uitziet.

Het projectteam hoopt volgend voorjaar duidelijk te kunnen maken welke route beter 'scoort' dan de andere. Dan worden de onderzoeksresultaten en de beraamde kosten voorgelegd aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat.

Al sinds eind jaren 60 leeft in de noordelijke provincies de wens om het noorden en de Randstad 'dichter bij elkaar te brengen' met een nieuwe spoorverbinding.

De meest concrete poging om die wens te realiseren dateert uit 2004, toen het kabinet een aanbesteding voor de lijn uitschreef en ook alvast budget reserveerde. Balkenende II zette 2,73 miljard euro opzij voor het project, maar in november 2007 blies minister van Verkeer en Waterstaat Eurlings het plan af.

Mocht de Lelylijn er komen dan kan de reistijd per trein tussen Groningen en de luchthaven Schiphol worden teruggebracht naar 1 uur en 30 minuten. Nu duurt zo'n reis nog 2 uur en 5 minuten. De spoorlijn zou voeren langs Drachten, Heerenveen en Emmeloord.

Volgens Stijn Lechner, directeur van het projectteam, is het onderzoek nodig om een goede en zorgvuldige afweging te kunnen maken.

"We willen appels met appels vergelijken en kijken of die andere routes ons nuttige informatie opleveren over bijvoorbeeld kosten, reizigersaantallen en snelheid", zegt hij tegen Omroep Flevoland. "Dan helpt het als we verder kijken dan naar alleen een route die door Flevoland loopt.

Lechner snapt dat mensen het vreemd vinden dat er nu ook een route onderzocht wordt die via Alkmaar loopt. "We willen het alsnog onderzoeken om te kijken welke informatie dat ons oplevert. Het zou goed kunnen dat uit het onderzoek straks blijkt dat een route door Flevoland het meest aannemelijk lijkt, maar het zou ook kunnen dat het niet zo is."

Hij wil niet zeggen welke route in zijn ogen de meeste kans maakt. "Ik vind het geen goed plan om van tevoren al te zeggen welke routes geen of minder kans maken", zegt hij. "De bestuurders hebben gezegd dat de route via Flevoland moet lopen. Wij kijken of we daar de goede afweging bij maken."

Mijn commentaar:

Stapelgek! Er is bestaand spoor waar men (met minder tussenstops dan nu + sneltreinen) beter af is. Groningen-Zwolle-Amsterdam. Bedenk dat heel Friesland kan aansluiten via de lijn Leeuwarden->Groningen of de lijn Leeuwarden->Zwolle (onnodige, beter gezegd, alle tussenstops moeten er wel uit) en heel Overijssel kan mee via Zwolle. Er kan dan een aantal treinstellen aangekoppeld worden waarna de trein weer snel verder kan naar Amsterdam vermoedelijk goed gevuld.

Veel Goedkoper dan bovengenoemde en door de overheid overwogen alternatieven.

Het laatste voorstel over de afsluitdijk deugt ook niet, dit is alweer nieuw spoor en dus heel duur. Verder richt men zich op toeristen en zakenverkeer die gelijk verder trekken gezien de bestemming Schiphol. Wanneer dit Amsterdam Centraal is kan men zelf bepalen of men naar Schiphol gaat of dat men wellicht gaat werken of winkelen Amsterdam. Kennelijk is het onwenselijk geacht dat mensen vanuit het noorden in Amsterdam zouden willen werken of verblijven?! Alternatieven kunnen zich dan beter richten op Lelystad airport. Dat is cynisch bedoeld.