Oplossing Kolencentrale probleem

Kamp botst met Kamer over kolencentrales

telegraaf

wo 16 dec 2015, 13:31
DEN HAAG -
Minister Henk Kamp (Economische Zaken - VVD) en de Tweede Kamer botsten woensdag hard over het bijstoken van biomassa in kolencentrales. Volgens Jan Vos van coalitiepartner PvdA gooit de bewindsman hiermee geld over de balk. "Ik denk dat de heer Vos doorslaat", zei Kamp.

Hij wil de komende acht jaar miljarden vrijmaken om biomassa in de centrales bij te stoken. Hierdoor stoten ze een kwart minder vervuiling uit. Biomassa is nodig om de doelen voor meer duurzame energie in 2020 te halen, aldus de minister. Maar een meerderheid van de Kamer wil juist alle kolencentrales dicht.

Deze zomer oordeelde de rechter dat Nederland meer moet doen om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen. Om dat te halen moeten de laatste vijf kolencentrales mogelijk binnen acht jaar dicht, zei Vos. Miljarden steken in deze centrales om biomassa bij te stoken is dan geldverspilling, meent hij.

Ruim twee jaar geleden sloot Kamp met tientallen milieuorganisaties en energiebedrijven het Energieakkoord. Daarin is onder meer afgesproken dat in 2020 14 procent van de energie duurzaam moet zijn. Om dat te realiseren kwamen de partijen overeen om vijf van de tien kolencentrales te sluiten.
Kamp wil niet gaan "rammelen" aan het Energieakkoord. Hij zegt de daarin afgesproken doelstellingen voor duurzame energie alleen te kunnen halen met biomassa en windmolens op land en zee. Hij blijft investeren in biomassa. "Ik ga het energieakkoord uitvoeren." Wel kijkt hij of hier bovenop nog iets extra's kan worden gedaan. (einde artikel)

 

Reactie van een deskundige (ik):
Ipv te zoeken naar enorme hoeveelheden biomassa, enorm omdat het om een enorme centrale gaat waar15% biomassa bijgestookt moet gaan worden, die er in Nederland niet is kun je beter 15% van de capaciteit niet in gebruik nemen.

oplossing:

Biomassa is op zichzelf als je het verstookt minder smerig dan kolen maar niet vrij van uitstoot. Wellicht kun je dus met 10% minder kolen, dan oorspronkelijk bedoeld was, de centrale stoken. In het geval van extreme situaties (winter/oorlog/ Oorlogswinter) en extreme vraag is dat dan een reservecapaciteit. Dat is een zinnige oplossing. Door de snellere stop(sneller dan welke eerdere voorspelling dan ook) met aardgas is er geen steenkoolvoorraad aangelegd. Met de beste wil van de wereld en met de sluiting van de andere verouderde kolencentrales zou je de enorme nieuwe kolencentrale toch niet op volle capaciteit in gebruik kunnen nemen.

 

Ik persoonlijk ben tegen het stoken van kolen in Nederland maar de bouw is nu een maal niet meer te stoppen, dat zou ook kapitaalvernietiging zijn. Nederland heeft geen kolen en de ambitie van de overheid om energieexporteur te worden dmv kolen is  dan ook onzinnig. Ja in NL opgewekte stroom maakt ons dan energie exporteur maar met kolen die we importeren. Daar hebben we dus nks aan omdat we dan afhankelijk blijven van de levering van kolen. Dat moet je niet willen want daarmee komt de onafhankelijjkheid van het land in gevaar. Kernenergie is ook geen oplossing want alhoewel het geen uitsoot heeft zorgt het wel voor straling en een onoplosbaar afvalprobleem. Tevens maakt het ons afhankelijk van uranium, bijvoorbeeld uit Mali (kolonie van Frankrijk alhoewel officieel onafhankleijk). We zitten daar niet voor niets. Nee de oplossing voor NL ligt in alternatieve energie: Zon, wind,biobrandstof,  aardwarmte, groen gas(uit mestvergising installaties) en extreem bezuinigen op stookkosten en uitstoot. Dat kan voor huishoudens door huizen met lagere plafonds te bouwen. Dat kan door een aantal chemische bedrijven te laten gaan naar China. Het is waar dat dat laatste een verplaatsing van het probleem is maar China is veel groter en beter in staat dit op te lossen. Wij hebben bijvoorbeeld geen waterkrachtinstallaties.

 

Economie wordt stelselmatig gesaboteerd

Ik las het volgende artikel en dit was voor mij de druppel:

CU in Groningen wil noodbrug over Eems (11-12-2015)

De ChristenUnie in Groningen wil een onderzoek naar de plaatsing van een noodbrug over de Eems bij Weener. De partij wil zich er niet bij neerleggen dat er vijf jaar geen treinverkeer mogelijk is van Groningen naar Bremen.

De bestaande brug over de Eems bij Weener liep vorige week grote schade op toen er een schip tegenaan voer. Het treinverkeer ligt sindsdien stil. Omdat zowel de brug als de pijlers moeten worden vervangen, is de verwachting dat er vijf jaar geen treinen rijden tussen Groningen en Noord-Duitsland.

CU-fractieleider Van der Graaf gaat nu bij het Groningse provinciebestuur aandringen op een noodbrug, zegt ze tegen RTV Noord. "Wij vinden dat Gedeputeerde Staten samen met de Duitse autoriteiten moet kijken of dat een mogelijke oplossing kan zijn."

Van der Graaf zegt dat na de Tweede Wereldoorlog ook zogenoemde baileybruggen zijn ingezet om te voorkomen dat er jarenlang gaten in de infrastructuur bleven bestaan. Dat gebeurde onder meer in Deventer. "Het spoor ligt er nog steeds. De brug is het enige obstakel", aldus de politica. (einde krantenartikel)

 Er is een schip tegen een brug of sluis aangevaren dat lees je wel vaker . Dat hierdoor 5 jaar geen treinverkeerkeer mogelijk zou zijn, heb ik nog nooit gehoord en is onacceptabel.  Dan kun je toch een nieuwe brug aanleggen, dat kan geen 5 jaar duren!  Leg er een tunnelbak neer dat kan toch geen 5 jaar duren. Wat dacht je van 3 maanden!? Als dit in de Randstad gebeurd wordt dit toch ook niet geaccepteerd!? Wanbeleid.

Ik las enig tijd terug het volgende artikel (7-12-2015):  Niet duidelijk wanneer brug over Friese Sluis weer open kan Het is nog niet duidelijk wanneer de brug over de Friese Sluis bij Lemmer weer is gemaakt. Een auto reed zaterdag tegen de slagbomen, waardoor er veel schade ontstond. De brug kan daarom niet open. Schepen lager dan 6 meter kunnen wel door de sluis varen, omdat die onder de brug door passen. Omdat de brug vooral in de zomer wordt gebruikt door recreatieverkeer, is er niet veel overlast voor het scheepvaartverkeer.

De brug zou in januari volgend jaar al worden nagekeken, omdat het mechaniek niet goed meer is. De brug ging om die reden nog maar een keer per dag open.  Auto's kunnen gewoon over de brug rijden, alleen vrachtwagens zwaarder dan 10 ton mogen er niet overheen rijden. (einde bericht)

Met een auto is een sluis uitgeschakeld! Ik wist niet dat kon. Dat hoort ook niet mogelijk te zijn. Dat de software zo in de war raakt van een kapotte slagboom.  Los van deze slagboom moet een sluis toch te bedienen zijn.  Zet dan een verkeersregelaar neer. Dat heeft nu geen zin omdat de sluis, in dit geval, vreemd genoeg niet kan functioneren zonder deze kennelijk onvervangbare slagboom. Heel vreemd. Is dit een blunder of sabotage?

Hoe vaak zijn er geen problemen op de afsluitdijk? Of bij de ketelbrug? Daarom ben ik ook wel eens geneigd te denken dat dit aanslagen zijn op de Friese economie. Gecombineerd met onbegrijpelijke wegwerkzaamheden bij voortduring en rare beslissingen van bestuurders(politici  en ambtenaren). Een gerichte campagne om de boel te saboteren. Ik zou nooit een transportbedrijf beginnen in het noorden. Het gebeurt “gelukkig” ook elders in NL. De software die niet functioneert in een nieuwe tunnel bij Maastricht. Zelfs in de Randstad komt dit voor bij tunnels.

Er is volgens mij sprake van buitenlandse mogendheden die stelselmatig bezig zijn de economie, en dan vooral de mogelijkheid tot verplaatsen van mensen en goederen, te saboteren.

Er zijn volgens mij 2 mogelijke daders  1) de Russen 2)  de VS.

1) de Russen omdat we daar feitelijk mee in oorlog zijn/ in een machtstrijd zijn meegezogen tussen de Navo aan de ene kant  en de Russen en Iran aan de andere kant.

2) De VS omdat zij ons afhankelijk van hun willen houden. Dat uit zich vooral in de kolencentrales die wij bouwen terwijl wij geen kolen hebben. De VS heeft deze wel en levert kolen aan andere landen onder de kostprijs. Sterker nog ze leveren dit goedkoper dan Russisch  gas terwijl kolen vervoert moeten worden per schip kan gas vaak via pijpleiding danwel zeer geconcentreerd per schip vervoerd worden gas is in ieder geval veel goedkoper in vervoer.  De staatschuld van de VS loopt daardoor stevig op. Ik wil hier nog aan toevoegend at de VS Venezuela zo gek heeft gekregen om kolen naar ons te vervoeren alweer zeer goedkoop. Ik voeg dit toe om te voorkomen dat lacherig gezegd wordt dat onze”kolen” niet eens uit de VS komen. Dat is machtspolitiek dat is geopolitiek. Wij zijn daar nu van afhankelijk omdat ons aardgas is verkwanseld.  Wij hebben jarenlang te  goedkoop aardgas aan Italië geleverd om Italië bij de russen weg te houden. In Italië rijd men jarenlang op aardgas terwijl wij in NL op benzine en diesel rijden. Wat wij zelf niet hebben! Om dit alles en nog een paar dingen kan de VS er ook heel goed achter zitten zij zitten hier immers al jaren en beschouwen ons als een vazalstaat. Vijanden van de VS zien ons ook zo.

Veroorzakers van deze  “ongelukken” moeten veel harder worden aangepakt. De schade moet verhaald worden.  Zij moeten behandeld worden als saboteurs, spionnen en misschien wel als landverraders.

Bodemdaling Waddenzee is een voordeel

Er is commotie over bodemdaling in de Waddenzee. 

Je kunt; om de stijging van de zeespiegel te compenseren/te niet te doen een paar dingen doen. De dijken ophogen het land achter de dijk ophogen of en daar gaat het hier om de bodem van de zee doen dalen. Er ligt hier een enorm opslagmogelijkheid

Dat laatste is de onze visionairs bij de overheid helaas ontgaan. Zo ook bij de commissie bodemdaling Ameland.  Zij onderzoeken de gevolgen voor het milieu. Andere zaken lijken belangrijker zoals kans op aardbevingen en de gaswinning. Maar is de bodemdaling misschien een kans?

Ik las het volgende bericht:

Snellere bodemdaling Ameland en Schier

Gepubliceerd op 01 december (Leeuwarder courant)

De wadbodem boven gasproductievelden van de NAM daalt rond het Pinkegat en het Zoutkamperlaag sneller dan voorspeld, zo blijkt uit metingen van de exploitant.

In het slechtste geval zou de gaswinning nabij het Pinkegat al over drie jaar beperkt moeten worden om schade aan de natuur van de Waddenzee te voorkomen. Het gaat dan om de aardgasvelden ‘Nes' en ‘Ameland'.

Voor het Zoutkamperlaag zou de bodemdaling in het slechtste scenario in 2029 gaan knellen. In beide gevallen zou de hand dan jaren eerder aan de kraan moeten dan voorzien. Einde bericht.

Mijn commentaar: beleidsmakers en onderzoekers moeten beter belangen gaan afwegen. Het is misschien mogelijk de bodemdaling te laten gebeuren dat1) het gas gewonnen wordt en 2) dat de natuur zich herstelt van eventuele schade. Een win –win situatie. Met de stijging van de zeespiegel is het, zeker voor Ameland, van belang dat er een nieuw reservoir voor al dit nieuw water ontstaat. Dat is voordeel en winpunt nummer 3) extra wateropslag die ,met andere maatregelen, voorkomt dat de zeespiegelstijging fataal is voor NL. Dus win-win-win.

 Bij rivieren maken we uiterwaarden en diepen we deze uit. Dat uitdiepen kan ook in de zee, zeker rondom de kust. Er wordt vaak al zand gewonnen en op het land gespoten men herstelt daar duinen mee en herstelt afgekalfde stukken land omdat anders de wadden eilanden of verdwijnen of richting Duitsland verdwijnen. https://nl.wikipedia.org/wiki/Waddeneilanden#Ontwikkeling Het fenomeen wandelen. Bij deze zandwinning hoor ik nooit iemand over de gevolgen voor het milieu a) Omdat deze te verwaarlozen is b) Omdat andere belangen groter worden geacht.